从航空经营来论日本人的经营观[日语论文]エアラインから見る日本人の経営観
摘　　要
在经济高速发展的背景下，民营化作为时代发展的产物不知不觉中世界各国被席卷到民营化的热潮中。全世界从1980年代起渐渐从传统的思考方式开始发生转变，在社会资本领域民营化开始诞生。在竞争激烈的时代，对于航空公司而言依赖政府是不行的，只有提高自己的经营能力才是王道。为了在竞争激烈的市场得以生存一定要有拼劲才行。面对世界民营化的大流，日本的航空民营化在关西国际航空公司的股份公司化为开端，紧接着是成田机场的民营化，中部国际机场的民营化。本论的第三章分别从关西国际机场，成田机场以及中部国际机场未来的民营化方式来进行讨论。关于是否赞成民营化最近成为了热点讨论话题。民营化带来好处的同时也存在着许多弊端。一方面，它使得金融市场更加自由，经营的灵活性得到提高。另一方面，缺少政府的指导投资会失去方向，投资者优先考虑自己的利益忽视消费者的需求。中国作为发展中国家的代表，2002年起也加入到空港民营化的行列中来。本稿从日本的构造改革和机场的文明创造中吸取借鉴希望能给我们中国的航空民营化提出自己的一些意见。希望中国的航空事业能有更美好的未来。
关键词:  日本；机场；民营化；中国
要　　旨
高速経済成長を背景に，民営化は時代の発展の産物として，いつの間にか世界の国々はその流れにまきこまれた。伝統的な考え方が世界では1980年代から変化しはじめ，社会資本の分野にも民営化の流れが生まれた。激しい競争時代における，空港会社にとって，頼るのは政府ではなく自身の経営力となり，激しい競争市場を生き残るために，必死の能力をするようになった。世界の民営化が大きな流れになっているのに対し、日本では、空港の民営化は、時期こそ早くに関西空港の株式会社化という形で始まり、その後,、成田空港の民営化、民営組織による中部国際空港の開港した。本論は日本のその三大国際空港の民営化方式を未来に向けて，試論展開する。民営化に関する賛成するかどうかは議論されてきた。民営化はほとんどのメリットだけではなく、デメリットも存在している。一方，金融市場が自由になって，経営の柔軟性が高まる。それに対して，投資を導く不充分，投資家は自分の利益が優先され，利用者のニーズを無視されるのではないかと恐れる声もある。中国は発展中国家の代表国として，２００２年以後その民営化の流れに込まれた.本稿は日本の構造改革と空港文明の創造から中国の空港民営化へ自分の意見を提出することである。中国の空港事業が最も輝かしい未来のことを望む。
キーワード : 日本；空港；民営化；中国