中国の「高鉄」と日本の新幹線との比較研究[日语论文]

摘要

二战后由于高速公路与航空的强势崛起，铁路似乎成了夕阳产业。然而1964年10月1日随着日本东海道新干线的开通，标志着世界高速铁路新纪元的到来。在当今世界各大强国竞相角逐全球高铁市场的浪潮中，中日两国，一个是高铁鼻祖，拥有世界上最早的高速铁路，并在这一领域享有绝好的口碑与品牌。一个是高铁新贵，运营里程超2.5万公里，占全球65%以上，其中时速300km高速铁路超1万公里，年发送旅客人数达9.6亿，占全球客运量的60%，高速列车保有量1300多列，世界最多。 

通过比较中日两国高铁的历史发展、战略意义及其对社会经济的影响，特别是重点分析两国高铁的优劣之处，对两国未来高铁发展进行一系列展望与预想。

关键词：新干线；高速铁路；历史发展；优劣

要旨

戦後、高速道路や航空機の急速な発展により、鉄道はまるで夕日産業のようである。しかしながら、1964年10月1日に開業した日本の東海道新幹線は世界での高速鉄道という新紀元が開始するのを画した。現在、世界中の経済強国は世界の高速鉄道マ－ケットを争って奪い取るうねりの中で、日本と中国、一つは高速鉄道の玄人として、世界で一番早い高速鉄道――新幹線をもって、そして、この分野に良い評判とブランドを有している。もう一つは高速鉄道の素人として、営業キロ程が2.5万キロメ―トルを突破して、世界で65パ―セントのシェアを占め、その中、時速300キロメートル鉄道は1万キロを超え、年間利用者数が⒐6億人に逹して、世界の旅客輪送量の60パーセントのシェアを占める。高速列車の数量は1300台ぐらいを保有し、世界で一番多いのである。

中日両国の高速鉄道についての歴史発展と戦略的な意義を研究することで、特に両国の高速鉄道それぞれの優劣を比較して、さらに両国の未来に向かっている高速鉄道に対して、一連の展望や眺めを進行させていく。

キーワード：新幹線；高速鉄道；歴史発展；優劣