一、研究背景

随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，尤其是面对2008年以来的金融危机、油价上涨的影响以及日益严峻的节能减排压力，大力发展新能源汽车已成为世界汽车工业竞争的一个新焦点。

日本是世界上最早明确提出“循环经济”概念的国家,在构建循环型社会方面一直走在全球的前列。尤其是在汽车产业的发展过程中,“循环经济”理念体现得尤为突出。汽车产业是各国的主导核心产业,占据了运输工具的首席地位。

日本作为引领新能源汽车发展的主要国家之一，早在上世纪60年代，日本就开始着手新能源汽车的研发工作。1965年，日本正式将电动汽车列入国家项目,不仅提出了“新一代汽车发展计划”，还将大力发展电动汽车作为低碳革命的重要内容，并计划到2020年普及以电动汽车为主体的新一代汽车。2006年，日本政府正式出台了“2030年能源战略”长远能源规划。这一规划涉及到了日本所有的能源领域。其中提出了使日本对石油的依赖降低到40%，核电比重要提高到30一40%等,并计划让日本成为世界最节约能源的国家。目前,日本正在全面发展电动汽车,电动汽车的混合动力在全球销量第一，日本正为成为全世界新能源汽车领域的佼佼者而不断努力。

二、研究现状

电动汽车作为新能源汽车中的一种汽车，代表了世界汽车工业的未来发展方向,是未来世界汽车产业的制高点。大力发展电动汽车是世界各国和各大汽车制造厂商的共同战略选择。同时,发展电动汽车也是国家寻求新一轮经济增长点的突破口以及实现交通能源转型的根本途径。2008年金融危机以来,对新能源汽车技术的扶持及相关的财政税收政策,成为了各国应对金融危机的有力武器。

日本政府和民间团体都很很重视电动汽车的发展。1991年11月,通产省制定了“第三次电动汽车普及计划”,提出到2000年日本电动汽车的年产量要达到10万辆，保有量达到20万辆的目标。比方说日本大阪市由市政府、大发汽车公司、蓄电池公司和电力公司共同组成促进电动汽车发展的地方组织，采用优惠的租赁方式来鼓励用户购买电动汽车,并在大阪市内建立了10个快速充电站，为用户提供全方位的服务，促进电动汽车的推广。2010年4月12日,日本经济产业省联合日本各大汽车企业以及学术团体共同成立的“新一代汽车战略研究会”公布了《新一代汽车战略2010》,提出了要将日本建成“新一代新能源汽车研发和生产基地”的目标。2009年4月1日,日本正式实施“绿色税制”,其适用对象包括混合动力汽车、纯电动汽车、清洁柴油车、天然气车等以及获得认定的低排放低耗能的车辆。前三类车被日本政府定义为“新一代汽车”,购买这类车的客户可享受减税和补贴政策。

同时，以本田、丰田为首的日本制造商也积极开发电动汽车。在国家政策的大力支持下，不仅从技术上进行开发和创新，还积极拓展市场，国内和国外市场双保障，电动汽车销量不断提高。

三、研究意义

发展电动汽车，其意义主要体现在以下几个方面：

首先，发展电动汽车是缓解能源危机的重要举措。电动汽车具有良好的环保性能，启动时没有污染，能源转化效率高，用电成本低，起步加速比传统汽车要快，这些优点是缓解石油短缺、提倡低碳社会的重要保障。也是降低环境污染的有效途径。

再次，发展电动汽车是带动经济发展的强大动力。电动汽车的发展，不仅带动了充电加氢，电池更换、IT导航链接等服务业劳动需求的增加，还带动了充电站、加氢站等基础设施的兴建，这都将带动经济的贡献率的提升。

最后，电动汽车是低碳经济发展的必然选择。随着全球能源日趋紧张，生态环境日益恶化，关于电动汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点。 全球汽车产业格局正面临第四轮重构，汽车产品将向安全、节能、环保方向迈进，“新能源汽车” 概念也随之成为业界关注重点， 新能源汽车成了各竞相研发的目标。 日本也加大了对节能与新能源汽车的研发投入和应用力度。 随着人们对新能源的不断探索，在汽车领域中节能环保的电动汽车呼之欲出。从环境及资源的角度来考虑，发展电动汽车产业，实际上就是节能减排，是低碳经济发展模式中的重要组成部分，电动汽车产业的发展无论是对汽车行业还是对国家的节能政策都是非常有利的。