课题研究现状：

无障碍式设计是指建筑设计中，消除台阶或间隔等为高龄者或残疾人着想的设计。目前也用于一些产品设计及公共交通的设计上。现代社会的人口老龄化、对残疾人群关怀的保障设施是否完善等都是在构建一个社会福利性的社会时所必须思考的问题。而在日常生活中，为了能使一些老年人、残疾人等非正常人能够正常地生活，工作，学习，无障碍化设计是非常重要的。而无障碍式设计恰恰体现了人性化的特点，体现了对那些特殊人群的关怀。目前欧洲、日本、美国等国家已突显出人性化的无障碍化设计，而其中比较典型地突出人性化设计的特点的是日本。此次课题主要是通过分析日本的公共交通的无障碍化设计来更好地说明人性化的重要性。

公共交通的无障碍设计是无障碍化设计的其中一个重要的研究方向，目前国内外已有许多研究人员在进行了大量卓有成效的研究，尤其是在国外把这种设计的理念及方法运用到生活实际当中去，体现了人性化的特点。比如：日本的专用公交车的路线设计、“低床”公交车，专门对于一些盲人的电车引路导航设计等。1999年日本大学教授齐扬 三十四在《バリアフリー社会の創造》一书中通过分析身边所出现的无障碍化设计，从而总结出巧妙的设计特点，并且与欧洲其他国家进行比较，从而分析出一些奇怪、不完善的设计，以此来给出相应的意见及想法。并且，他对于目前已有的无障碍化设计及以前为一些老年人、残疾人等行动不便的人群所制定相关交通的法律法规，提出了一些问题。主要是这些设计有些时候不是太适合不同的特殊人群，并且感到这些没有实感。对于盲人的认识还不太完善，盲人的不同的状况下该使用那种设计还不是很了解。之后2001年齐扬 三十四又在《交通とバリアフリー》的另一本书中指出要想构建完整的无障碍化社会的话，不能光站在设计者的角度来看问题，并且不能站在一般人的立场，也就是不能片面化地去考虑问题。不能理解那些残疾人的自立性，总是以同情的眼光去看待他们是不行的。要站在老年人、残疾人等的立场上，从他们的视角去考虑问题。2012年中邑贤龙、福岛智两名学者在《バリアフリー・コンフリクト》一书中提出不仅只从一般人的角度去看无障碍式设计，只是关于交通、建筑等方面去分析无障碍化设计，还要从物理障碍、制度障碍、文化信息障碍、意识障碍等方面去全面认识无障碍式设计。并且对于无障碍化设计所衍生出的对立及设计时所遇到的困难进行了具体的分析。

我国的部分学者及研究者受到国外研究的启发，也陆续发表了一些论文。2007年孔键在其发表的论文中先以上海市地铁车站进行实地调研，并结合相关理论和国外地铁发展历程，指出融合交通换乘、商业、娱乐、休憩等功能的地铁车站综合体是未来地铁车站发展的方向，在此趋势下，得出设计应更注重营造健康心理和生理环境，要更 “人性化”的意见。之后2010年王引在论文中提出我国绝大多数城市的公共交通环境设计与建设都没有考虑到交通弱势群体的无障碍化问题,对此以交通弱势群体出行密切相关的公共交通环境为研究对象,从无障碍设计的角度对城市公共交通环境进行了研究。从无障碍环境的基本内容出发,将城市公交环境分为机动车内部和候车区两方面来分析。

综上所述，近年来国内外学者对于公共交通的无障碍化设计都有分析及研究，都从它的现状及原因进行总结。但是由于目前国内无障碍化设计虽然已在一些城市出现但是相对不是很完善，所以对此的研究分析也不是很多。中文文献目前只是单独对一些城市的公共交通的无障碍化设计的其中一个进行分析，而并没有总结出中国整体的无障碍化设计的特点及趋势。并且对于无障碍化这一理论的分析研究少之又少。所以通过分析日本的公共交通的无障碍化设计来看人性化是今后研究的主要方向，并且对于目前这种设计不是非常完善的中国来说，显得极其具有借鉴价值和考察意义。

课题研究目的与意义：

现代已有许多国家正在步入老龄化社会，并且一些残疾人群在日常生活中也并不少见。为了残疾人及一些老年人能在日常生活当中正常生活，能够自由地去一些地方，交通便利，对此人性化的设计显得极为重要。本课题主要通过以日本为代表的公共交通的无障碍化设计以此来分析出人性化的特点及设计的理念和独到之处。并且对于目前人性化的交通设施不是太普遍，完善的中国而言，总结出有什么值得借鉴的地方，有何启示。通过具体分析日本的公共交通的无障碍化设计之后，才能明白其设计的原因，这样设计所体现出来的优点及实用性，并且才能更好地说明人性化的设计在人类社会中发挥了都多么重要的作用，人性化的设计在今后福利社会的构建的过程中是非常重要的一环。