课题研究现状：

现代化以来，日本高速铁路、电车、新干线、地铁、私铁等组成了便捷的交通网。日本在1964年就已经建成了时速100公里的新干线。在中国，“一带一路”高峰论坛期间，“一带一路”沿线20多个国家的青年投票评选出了“中国新四大发明”，分别是高铁、网购、支付宝、共享单车。其中，交通工具就占了一半。高铁和共享单车的出现无疑给人们带来了方便。  “中国高铁——通车里程全球第一，并走向世界。共享单车——绿色出行，说走就走。”（陈芳,余晓洁,鹿永建《高铁、网购、支付宝、共享单车成中国“新四大发明”——标注中国  启示世界》）。

日本新干线和中国高铁在国际上竞争日益强烈。钱依娜在《中日两国高铁发展情况对比及对外输出情景预测》中指出：“中国的高铁建设成本较低，大约只有其他国家的67%。日本相比较而言，建设成本没有得到有效的控制。而在高铁的运营方面，日本则有明显的经验优势。日本新干线运营至今还没有发生过一起除了因自然灾害等突发性事件之外的事故，平均误点时间不超过一分钟，具有安全、舒适、便捷和准点等优势。”共享单车近年来在中国掀起一阵热潮，王光荣在《共享单车的交通价值与发展路径》中提到：“共享单车首先提高人们换乘便捷程度，其次对交通低碳化有积极促进作用，再次使用成本低，灵活度高，是便捷的大众出行方式。”但同时共享单车也存在着争议。如张子轩、吴蔚在《共享单车的现状、问题以及其发展对策建议》中提到“使用者无法规范，各方面体制亟待完善；基本设备不够完善，后台管理系统待优化；营业模式孱弱，企业运营入不敷出。”共享单车早在日本就已出现，但并未能普及。“日本共享单车体系同样存在着急需解决的问题。第一，单靠用户的租金很难维持整个运营体系，经营风险较大。第二，土地使用费与站点修建、维护费过于高昂。第三，管理业务的难度与广度呈飞跃性上升趋势。”（丁诺舟《日本共享单车的历史、现状与启示》）。

中日两国现代化的交通工具各具有优劣势，如果能够相互借鉴，取长补短，必能推动工具改革的进一步发展。

课题研究目的与意义：

被誉为中国新四大发明的共享单车和高铁，是中国现代化以来交通工具发展的重要标志。高铁和共享单车的出现方便了人们的出行，但是在发展过程中同时也面临着争议。本论文试图是在前人研究的基础上深入了解中日现代化交通发展的历程，总结中日两国现代化以来交通发展的成就。再从新的视角对日本的新干线和中国的高铁、共享单车作对比，广泛搜集与之有关的资料、文献，根据研究需要对这些资源进行有效的整合并选出有价值的资料加以利用。笔者将分别从价格、便利性、服务、安全性、法律制度等角度进行进一步地阐述，以具体的事例剖析中日两国在交通工具竞争上存在的优劣势，从而为推动两国交通事业更好的发展做贡献。